| 调车作业量发生规律研究及选编模型优化 |
| |
| 引用本文： | 高四维,高雅.调车作业量发生规律研究及选编模型优化[J].中国铁道科学,2005,26(6):107-112. |
| |
| 作者姓名： | 高四维 高雅 |
| |
| 作者单位： | 1. 西南交通大学,峨眉校区交通运输系,四川,峨眉,614202
2. 西南交通大学,电气工程学院,四川,成都,610031 |
| |
| 基金项目： | 铁道部科技研究开发项目(2003X033) |
| |
| 摘 要： | 用数学模型表达调车作业过程次数、牵推钩数和连挂钩数等调车作业量的发生规律,并界定出其最优值。统筹对口调车法使连挂钩数达到最优,但牵推钩数较多,对其算法进行优化,可减少发生的牵推钩数,即实现减牵优化。消逆法使作业过程次数及牵推钩数达到最优,但连挂钩数较多,对其算法进行优化,可减少发生的连挂钩数,即实现减挂优化。溜放钩数的发生规律复杂且有随机性,尚不能用数学模型表达之,未能界定出其最优值,但确定出溜放钩数与用线数及作业过程次数的趋势性相关关系。归纳出利用两类可调元实现“减溜”的优化方法。针对调车作业优化的多指标性,提出的优化原则是,在作业过程次数和牵推钩数最优的前提下谋求减挂优化和减溜优化。指出统筹对口调车法中,由真逆组号数界限值所组成的菲波纳契数列,对其消逆速度的体现,以及消逆速度随真逆组号数的变化而同向变化的规律。
|
| 关 键 词： | 调车作业 选编模型优化 入线结构 入线步长 消逆速度 |
| 文章编号： | 1001-4632（2005）06-0107-06 |
| 收稿时间： | 2004-12-08 |
| 修稿时间： | 2004年12月8日 |
Rules for Amount of Operations in Shunting and its Optimization |
| |
| GAO Si-wei,GAO Ya.Rules for Amount of Operations in Shunting and its Optimization[J].China Railway Science,2005,26(6):107-112. |
| |
| Authors: | GAO Si-wei GAO Ya |
| |
| Institution: | 1. Department of Traffic and Transportation, Emei Campus, Southwest Jiaotong University, Emei Sichuan 614202, China; 2. School of Electrical Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu Sichuan 610031, China |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | Shunting operation Optimization model Entrance map Entrance step Eliminating speed of inverse-order |
| 本文献已被 CNKI 维普 万方数据 等数据库收录！ |
|
