城市轨道交通车体垂向振动对弓网受流性能的影响

目的]既有对接触网系统动力学仿真的研究大多基于受电弓底座仅有纵向自由度的假设，忽略了轮轨激励引起的车体垂向振动对弓网受流性能的影响，需要将车辆-受电弓-接触网(以下简称“车-弓-网”)作为一个整体予以研究。方法]分别建立了刚性接触网、柔性接触网两种接触网类型下的弓网耦合动力学模型及车-弓-网多体动力学模型。在案例线路上进行了弓网动态受流试验，对所建的刚性接触网车-弓-网多体动力学模型的计算结果进行了可行性验证。基于列车运行速度为80 km/h、90 km/h、100 km/h、110 km/h及120 km/h五种速度工况，选取了其中两种速度工况对刚性接触网受电弓绝缘子底座处的垂向动态响应进行了分析，并在五种速度工况下分别对两种接触网类型下弓网模型、车-弓-网模型的各动态响应参数进行了对比分析。结果及结论]所建车-弓-网多体动力学模型的模拟计算结果是合理的。车体振动会对弓网受流性能产生一定影响：柔性接触网下车体垂向振动对弓网受流性能影响很小，可不予考虑；刚性接触网下，与未考虑车体垂向振动的弓网模型相比，考虑了车体垂向振动的车-弓-网模型计算得到的弓网接触压力统计最小值、弓头最大抬...