| H2和H∞主动悬架统一的理论框架与比较 |
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| 引用本文： | 陈虹,赵桂军,孙鹏远,郭孔辉.H2和H∞主动悬架统一的理论框架与比较[J].汽车工程,2003,25(1):1-6. |
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| 作者姓名： | 陈虹 赵桂军 孙鹏远 郭孔辉 |
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| 作者单位： | 吉林大学,汽车动态模拟国家重点实验室,长春,130025 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(69804004)、教育部科学技术研究重点项目、吉林省杰出青年基金资助. |
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| 摘 要： | 以2自由度1／4车模型为例在鲁椿控制理论的统一框架下讨论H2和H∞主动悬架的设计，并采用结构奇异值法和加权最坏RMS增益法对其鲁棒性能进行分析和比较。
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| 关 键 词： | 主动悬架 H∞控制 频率加权 鲁棒性能 汽车 结构奇异值法 H2控制 |
| 修稿时间： | 2002年3月25日 |
H2 and H∞ Active Suspensions A Unified Theoretic Framework and Comparison |
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| Chen Hong,Zhao Guijun,Sun Pengyuan & Guo Konghui Jilin University,State Key Laboratory of Automotive Dynamic Simulation,Changchun.H2 and H∞ Active Suspensions A Unified Theoretic Framework and Comparison[J].Automotive Engineering,2003,25(1):1-6. |
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| Authors: | Chen Hong Zhao Guijun Sun Pengyuan & Guo Konghui Jilin University State Key Laboratory of Automotive Dynamic Simulation Changchun |
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| Institution: | Chen Hong,Zhao Guijun,Sun Pengyuan & Guo Konghui Jilin University,State Key Laboratory of Automotive Dynamic Simulation,Changchun 130025 |
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