基于双行星轮系的自动限滑差速器运动学分析与仿真

针对现有摩擦式限滑差速器摩擦力矩较小的问题，设计了新型纯机械式行星轮系自动限滑差速器，并进行了运动学分析和仿真模型分析。结果表明，行星轮系限滑差速器限滑原理正确、可行，使车辆在单轮悬空等极端恶劣的工况下能机械自动限滑控制，具有全地形全驱行驶的能力。