| 考虑材料变形路径及应变率的车身前端吸能结构优化 |
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| 引用本文： | 王金轮,兰凤崇,陈吉清.考虑材料变形路径及应变率的车身前端吸能结构优化[J].汽车工程,2013,35(3). |
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| 作者姓名： | 王金轮 兰凤崇 陈吉清 |
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| 作者单位： | 华南理工大学机械与汽车工程学院,广州,510640 |
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| 基金项目： | 国家"十二五"科技支撑计划项目子项，中央高校基本科研业务费专项资金 |
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| 摘 要： | 为了研究不同厚度及强度的高强度钢板对车辆正面碰撞性能的影响,以车身前端主要吸能结构的比吸能最大化为目标,构件的材料和厚度为设计变量,并考虑材料的变形路径和应变率效应,通过试验设计、近似模型与自适应响应面法相结合进行优化,得到了高强度钢板最优的匹配方案.优化后降低了车辆加速度和制动踏板侵入量等乘员伤害指标,提高了车体结构的耐撞性.本研究同时验证了基于自适应响应面法进行优化的可行性.
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| 关 键 词： | 100％正面碰撞 自适应响应面法 高强度钢板 吸能结构 优化 |
Optimization of Frontal Energy-absorbing Structures Under Considering the Material Deformation Path and Strain Rate Effect |
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| Wang Jinlun
,
Lan Fengchong
,
Chen Jiqing.Optimization of Frontal Energy-absorbing Structures Under Considering the Material Deformation Path and Strain Rate Effect[J].Automotive Engineering,2013,35(3). |
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| Authors: | Wang Jinlun Lan Fengchong Chen Jiqing |
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