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| 钢-混凝土连续混合梁结合段合理位置确定方法 | |
| 引用本文： | 张鹏,王学礼,郝宪武.钢-混凝土连续混合梁结合段合理位置确定方法[J].公路交通科技,2012,29(12). |
| 作者姓名： | 张鹏 王学礼 郝宪武 |
| 作者单位： | 1. 陕西交通职业技术学院,陕西西安710018;长安大学,陕西西安710064 2. 陕西省高速公路建设集团公司,陕西西安,710054 3. 长安大学,陕西西安,710064 |
| 基金项目： | 陕西省交通运输厅科技项目，陕西高等教育教学改革研究项目，陕西省高等职业教育教学改革研究项目 |
| 摘 要： | 针对钢-混凝土混合梁整体设计中结合段位置确定的问题,应用定性分析和定量分析方法研究受力、施工和造价等因素对其的影响,提出采用关键要素评价法确定结合段的合理位置.首先,中跨混合梁钢梁长度可取跨径的0.57～0.59倍,边跨混合梁钢梁长度可取跨径的0.60～0.70倍,初步确定结合段受力的合理位置；其次,可根据非对称悬臂施工要求以及现场施工条件,综合考虑确定结合段施工的合理位置；再次,可依据资料统计结果和工程实践经验,综合确定结合段造价的合理位置；最后,设定受力、施工和造价3个评价要素,定性比较确定关键要素和主要要素,定量计算各要素所确定的合理范围,采用关键要素评价法综合分析并最终确定结合段的合理位置.通过渭河特大桥设计实例进行验证,结果表明结合段合理位置的确定过程和分析方法可行. |
| 关 键 词： | 桥梁工程 钢-混凝土混合梁 关键要素评价法 结合段 连续梁 |
Determining Method for Reasonable Position of Joint Section in Steel-concrete Continuous Composite Beam |
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| Abstract: | |
| Keywords: | |
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