| 制动利用率对高速列车节能操纵策略的影响 |
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| 引用本文： | 崔恒斌,冯晓云,王青元,王鹏玲,李金键. 制动利用率对高速列车节能操纵策略的影响[J]. 铁道学报, 2012, 0(8): 13-19 |
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| 作者姓名： | 崔恒斌 冯晓云 王青元 王鹏玲 李金键 |
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| 作者单位： | 西南交通大学电气工程学院 |
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| 基金项目： | 国家科技支撑计划(2009BAG12A01-A04-1) |
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| 摘 要： | 基于高速列车最小能耗计算模型,利用庞特里亚金极大值原理分析出最大牵引、匀速、惰行与最大制动4种操纵策略的应用是高速列车节能运行的必要条件。在此基础上,研究制动利用率对节能操纵策略的影响,针对国内既有高速列车制动利用率较低的特点,确定既有高速列车节能操纵策略,并通过启发式算法离线求解得到各操纵策略转换点。验证了本文所利用牵引计算和能耗计算模型的正确性;在此基础上,以国内某高速线路和高速列车为例,对本文提出的既有高速列车节能操纵策略进行仿真验证,量化分析发现:当运行时间增加约2.1%,若制动利用率为0,最高可节约5.05%的能量,随着制动利用率的提高,能量节约率逐渐下降,当制动利用率接近1时,本文所提出的节能操纵策略已不再适用。
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| 关 键 词： | 高速列车 节能操纵策略 制动利用率 |
Influence of Braking Efficiency on High-speed Train Energy-saving Driving Strategies |
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| CUI Heng-bin,FENG Xiao-yun,WANG Qing-yuan,WANG Peng-ling,LI Jin-jian. Influence of Braking Efficiency on High-speed Train Energy-saving Driving Strategies[J]. Journal of the China railway Society, 2012, 0(8): 13-19 |
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| Authors: | CUI Heng-bin FENG Xiao-yun WANG Qing-yuan WANG Peng-ling LI Jin-jian |
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| Affiliation: | (School of Electrical Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China) |
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