| 基于交通效率的城市最佳路网密度研究 |
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| 引用本文： | 叶彭姚,陈小鸿. 基于交通效率的城市最佳路网密度研究[J]. 中国公路学报, 2008, 21(4) |
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| 作者姓名： | 叶彭姚 陈小鸿 |
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| 作者单位： | 同济大学,道路与交通工程教育部重点实验室,上海,200092 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金重点项目 |
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| 摘 要： | 在指出现有路网性能二元评价指标体系不足的基础上,考虑路网在通行能力和服务水平2个方面的综合性能,针对城市路网设施的断面、路段和路网3个层面提出了断面通行效率、路段输送效率和路网运行效率3个新的交通效率评价指标;并在道路面积率和交通需求分布不变的前提下,建立了4个不同密度的路网仿真分析模型.仿真结果表明:路网服务水平的可靠性随路网密度的提高而增强,但路网交通效率随着路网密度的增加具有先升后降的趋势,即理论上存在一个最佳的路网密度,使路网在容量和服务水平2个方面的综合性能达到最优.
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| 关 键 词： | 交通工程 路网密度 仿真 交通效率 路网容量 服务水平 |
Study of Urban Optimal Density of Road Network Based on Transportation Efficiency |
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