车辆-轨道耦合作用下桥上减振双块式无砟轨道减振性能研究 |
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引用本文: | 付娜,李成辉,赵振航,亓伟.车辆-轨道耦合作用下桥上减振双块式无砟轨道减振性能研究[J].铁道科学与工程学报,2018(5). |
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作者姓名: | 付娜 李成辉 赵振航 亓伟 |
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作者单位: | 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室 |
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摘 要: | 基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立高速铁路车辆-轨道-桥梁耦合模型,采用有限元法,分别研究双块式无砟轨道结构中减振垫对轨道和桥梁时域、频域动力性能的影响,并研究其减振效果。研究结果表明:在时域内,减振双块式无砟轨道使钢轨、道床板的竖向位移增加,并且使道床板梁端竖向位移显著增加;使钢轨、道床板竖向加速度增加,使桥梁跨中竖向加速度明显减小。在频域内,减振双块式无砟轨道使桥梁加速度振级减小5 d B,减振效果良好,并且在10~40 Hz频率范围内减振效果最明显。然而,道床板加速度振级增加了8 d B。减振垫使振动能量更多地滞留在道床板内,对道床板的正常使用不利。
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