改进的车轮踏面磨损量最优非负变权组合预测模型 |
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引用本文: | 蔡煊,王长林.改进的车轮踏面磨损量最优非负变权组合预测模型[J].铁道科学与工程学报,2018(7). |
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作者姓名: | 蔡煊 王长林 |
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作者单位: | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室;西南交通大学信息科学与技术学院 |
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摘 要: | 为准确获取车辆轮对踏面随列车运行里程的磨损量变化情况,以灰色离散GM(1,1)模型、指数平滑模型和线性回归模型为单项预测模型,以灰色关联度最大为最优准则,建立车轮踏面磨损趋势的最优非负变权组合预测模型。与各单项模型、以组合预测误差平方和最小为最优准则的变权组合模型进行对比。研究结果表明,变权组合模型的局部预测精度和全局预测精度均高于各单项模型,而本文模型有效抑制了基于误差平方和最小的变权组合模型误差"放大"的缺陷,预测精度及稳定性更高。
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