| 某纯电动汽车低速小油门标定研究 |
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| 引用本文： | 梁崇宁.某纯电动汽车低速小油门标定研究[J].汽车实用技术,2020(3):5-7. |
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| 作者姓名： | 梁崇宁 |
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| 作者单位： | 东风柳州汽车有限公司,广西 柳州 545005 |
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| 摘 要： | 文章分析了某款纯电动乘用车在驾驶性标定时,升扭阶段转速超调幅度过大是引起乘员主观感受加速冲击偏大的原因,以整车控制器降低扭矩变化率达到降低齿轮啮合扭矩以及电机控制器提高扭矩控制精度的方法,降低了转速变化幅度,改善了主观感受的加速冲击感,实验结果表明该标定方法对低速小油门工况下的车辆平顺性有较好的提升效果。
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| 关 键 词： | 标定 驾驶性 电动汽车 |
Study on Electric Vehicle Low Speed Tip-in Calibration |
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| Authors: | Liang Chongning |
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| Institution: | (Dongfeng Liuzhou Motor Co.,Ltd.,Guangxi Liuzhou 545005) |
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| Abstract: | Electric Vehicle on low speed tip-in drive condition have a large jerk amplitude,due to drive motor rotor speed oscillation in tip-in moment.This article explain a method reduce the jerk amplitude according to cut down VCM torque slope to reduce gear meshing torque and increase MCU torque control accuracy,and experiment result indicate this way enhance ride comfort. |
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| Keywords: | Calibration Driveability Electric Vehicle |
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