|
|||||
|
|
| 采用IGBT技术的牵引变流器：新晶体管技术应用的优点和运用经验 | |
| 引用本文： | Knaak,HJ,吴雅丽.采用IGBT技术的牵引变流器：新晶体管技术应用的优点和运用经验[J].国外内燃机车,1996(10):4-10. |
| 作者姓名： | Knaak HJ 吴雅丽 |
| 摘 要： | ９０年代初，随着１２００Ｖ的ＩＧＢＴ（门极绝缘双极型晶体管）模块的成熟和批量生产，首次应用于铁路动车－德国法兰克福Ｒ型城市铁路低地板电力动车。文中将ＩＧＢＴ变流器与ＧＴＯ（门极可关断晶闸管）变流器作了比较：元器件特性好、体积小、重量轻，用于铁路机车动车可带来许多优越性；介绍了１２００Ｖ和１６００Ｖ的ＩＧＢＴ的电路和实际应用；指出ＩＧＢＴ将进一步发展，１９９５年将达到３０００Ｖ和４５００Ｖ；预计ＩＧ |
| 关 键 词： | 机车 动力车 IGBT技术 牵引变流器 设计 铁路 |
| 本文献已被 维普 等数据库收录！ | |