| 全固废地聚物稳定钢渣基层的性能及微观特性分析 |
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| 引用本文： | 田中男,张争奇,何勇海,雷伟,蒲昌瑜,孟会林,杨肖肖.全固废地聚物稳定钢渣基层的性能及微观特性分析[J].中国公路学报,2023(12):131-142. |
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| 作者姓名： | 田中男 张争奇 何勇海 雷伟 蒲昌瑜 孟会林 杨肖肖 |
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| 作者单位： | 1. 河北省交通规划设计研究院有限公司公路建设与养护材料技术与装备交通运输行业研发中心;2. 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室;3. 河北交通投资集团有限公司太行创新研究院低碳交通研究中心 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(52278428)；;河北省交通运输厅科技项目(2018-04)；;中央高校基本科研业务费专项资金项目(300203211211)~~； |
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| 摘 要： | 为探索钢渣集料、粉煤灰、高炉矿渣粉全固废制备道路基层材料的可行性，利用工业固废胶凝潜力，开发地聚物稳定钢渣(GeoSS)基层材料，提出GeoSS混合料设计流程，并研究了不同硅铝质粉料剂量和碱用量对力学强度、干缩性能、碳减排效益、重金属浸出浓度的影响，最后利用X射线衍射(XRD)、红外光谱(FTIR)和扫描电子显微镜(SEM/EDS)分析了GeoSS混合料的地聚合反应和地聚物-钢渣界面特性。结果表明：GeoSS混合料具有优异的抗压强度和劈裂强度，总干缩系数远小于水泥稳定碎石C5,能够满足极重、特重交通的高速公路基层所需的承载能力和路用需求。相较于水泥稳定碎石C5,GeoSS混合料的碳排放当量最高可降低54.21%,具有显著的碳减排效益。地聚物胶凝产物通过物理吸附和化学结合，将固废原材料的重金属离子所封固，浸出液中Pb和其他重金属浓度分别满足Ⅳ级和Ⅲ级地下水标准，对道路周围环境的污染风险较低。粉煤灰和矿渣粉通过碱激发产生了水化硅铝酸钙(C-A-S-H)和水化硅铝酸钠(N-A-S-H)等胶凝产物；同时在地聚物结合料的碱性条件下，钢渣集料表面水化速率加快并产生胶凝化，生成了晶体产物水化石榴石和...
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| 关 键 词： | 路面工程 地聚物稳定钢渣 固废利用 低环境负荷路面 路用性能 微观特性 |
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