信号控制交叉口直行待行区对通行能力的影响研究 |
| |
引用本文: | 张南,闫宇.信号控制交叉口直行待行区对通行能力的影响研究[J].城市交通,2023(3):90-97. |
| |
作者姓名: | 张南 闫宇 |
| |
作者单位: | 1. 西南交通大学交通运输与物流学院 |
| |
摘 要: | 有关道路交叉口直行待行区对通行能力影响的研究不够完善和全面,在实际应用中存在诸多问题。分析直行待行区设置的目的和条件,基于直行待行区停止线前移的特性,考虑启动波对启动损失时间的影响,完善了损失时间和清空时间的计算方式。在停车线法计算通行能力的基础上进行修正,构建了直行待行区交叉口进口道的通行能力模型,量化直行待行区对通行效率的影响。基于实例交叉口视频识别数据,通过轨迹平滑化和缺失轨迹补齐方法获得完整车辆轨迹,并获取交通参数的实际数值,保证了模型结果的实际意义。最后运用仿真软件对通行能力模型结果进行验证,与类似模型进行对比。结果表明:构建的通行能力模型模拟真实情况的准确性较高;由于直行待行区对通行过短对通行能力的优化效果较弱,建议在条件允许的情况下尽量将直行待行区设置到最大长度。
|
关 键 词: | 交通设计 直行待行区 停车线法 通行能力模型 信号控制交叉口 视频轨迹数据 |
|
|