| 高黎贡山平导隧道TBM护盾延伸技术 |
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| 引用本文： | 李增,宋法亮,赵海雷.高黎贡山平导隧道TBM护盾延伸技术[J].隧道建设,2019,39(5):876-883. |
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| 作者姓名： | 李增 宋法亮 赵海雷 |
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| 作者单位： | (1. 盾构及掘进技术国家重点实验室， 河南 郑州 450001; 2. 中铁隧道股份有限公司， 河南 郑州 450001； 3. 中铁隧道局集团有限公司， 广东 广州 510000) |
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| 基金项目： | 中国铁路总公司科技研究开发计划(2016G004-A)； 中铁隧道集团科技创新计划(隧研合2016-03，隧研合2018-06)； 中铁建投科技创新计划课题(（2016）-01-3)； 深圳地铁集团科研课题（ZHDT-KY035/2017）； 河南省自然科学基金（182300410197） |
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| 摘 要： | 大瑞铁路高黎贡山平导隧道TBM在掘进过程中遭遇断层破碎带地层，发生3次较严重的卡机事故。为降低施工风险，加快施工进度，节约施工成本，采用调研、工程对比与专家论证的方法，分析刀盘被卡的原因，研究护盾延伸的必要性与可行性，制定护盾延伸方案，即将护盾与刀盘的间距由原来的360 mm缩减为50 mm。实践表明： 护盾延伸改造效果明显，在Ⅳ、Ⅴ级围岩实际占比达到67%的情况下，继续掘进近1 500 m，未再发生卡机事故，大大提高了TBM的掘进效率。
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| 关 键 词： | 高黎贡山隧道 平导 TBM 破碎地层 卡机 护盾延伸 |
| 收稿时间： | 2018-09-29 |
| 修稿时间： | 2019-03-11 |
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