|
|||||
|
|
| 客运专线列车不同运行速度匹配对平面最小曲线半径的影响分析 | |
| 引用本文： | 许佑顶.客运专线列车不同运行速度匹配对平面最小曲线半径的影响分析[J].铁路技术创新,2003(5):26-29. |
| 作者姓名： | 许佑顶 |
| 作者单位： | 铁道第二勘察设计院线路处,四川,成都,610031 |
| 摘 要： | 通过对影响客运专线最小曲线半径的各种参数的分析研究,计算各参数对最小曲线半径的定量影响,得出影响最小曲线半径的主要因素为最高列车行车速度(Vmax),其次是欠超高与过超高之和(hg+hq),而速差比系数(k)对最小曲线半径的影响最小.文章中给出的最小曲线半径与各计算参数关系图,能直观地反映出不同速度匹配与最小曲线半径的关系,可供从事客运专线设计人员参考. |
| 关 键 词： | 客运专线 最小曲线半径 速度匹配 过超高 欠超高 速差比系数 |
| 修稿时间： | 2003年10月20 |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ | |