基于多维耦合仿真的冷却系统控制策略优化 |
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引用本文: | 张楠,桂经良,马明霞,李加军,范文杰.基于多维耦合仿真的冷却系统控制策略优化[J].汽车电器,2023(3):8-11. |
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作者姓名: | 张楠 桂经良 马明霞 李加军 范文杰 |
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作者单位: | 潍柴动力股份有限公司新能源研究院 |
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摘 要: | 电动车驱动系统冷却系统具有非线性、传热迟滞和时变性等特点,电机控制器功耗受工作温度影响较大,传统的冷却辅机控制策略无法满足最低功耗需求。针对此问题,利用STAR-CCM+和Amesim仿真软件建立冷却系统多维耦合仿真模型,研究电机控制器冷却系统最优门限值,并联合Matlab/Simulink仿真平台对比多挡、PID和自适应模糊PID3种控制方法的系统功耗。结果表明自适应模糊PID控制能够提升冷却系统的动态性能,降低整车能耗。
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关 键 词: | 冷却系统 多维耦合仿真 自适应模糊PID控制 |
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