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| 车辆悬架用筒式可调阻尼减振器研究动态 | |
| 引用本文： | 徐晓美,曾才民.车辆悬架用筒式可调阻尼减振器研究动态[J].公路与汽运,2009(4):1-4. |
| 作者姓名： | 徐晓美 曾才民 |
| 作者单位： | 1. 南京林业大学,汽车与交通工程学院,江苏,南京,210037 2. 南京交通技师学院,江苏,南京,210049 |
| 摘 要： | 由于汽车在不同行驶工况下对减振器特性具有不同的要求，可调阻尼减振器一直是筒式液阻减振器技术发展的一个重要目标。文中基于当前车辆悬架用筒式减振器的两种阻尼力调节机理，讨论了节流口面积可调减振器与减振液粘度可调减振器的研究动态，指出了当前可调阻尼减振器研究中存在的问题，并展望了可调阻尼减振器技术的发展前景。 |
| 关 键 词： | 汽车 悬架 筒式减振器 可调阻尼 |
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