| 摘 要： | 目前,铁路用来运送大吨位的冷藏箱,使用的是由12辆平板车和发电车组成的专门车组。众所周知,要装满12辆冷藏箱运送车辆的货物,一般要等待很长时间。如果只使用其中部分集装箱,就会造成支出的增加。这是因为发电车的运营支出不会由于集装箱的工作数量减少而下降。降低用铁路运送大吨位冷藏集装箱的费用的途径之一是用有自主供电系统装备的组合式平板车组。这种平板车组的电源来自轮对轴上的发电装置。本文将描述供跨装式平板车使用的、由三构件组成的货车转向架轮对车轴提供动力的自主供电系统。组成自主供电系统的有:与轮对车轴中部连接的两级减速一三角皮带传动装置、名义功率为20 kW的同步三相发电机、ПчT-04型持续输出功率15 kW的变频器、紧固元件、在组合平板车构架下面的发电传动装置的悬挂装置以及电线的分布管和紧固件。当平板车的运行速度为30~120 km/h时,自主供电系统能确保向冷藏平板车供电。作者进行了三角皮带传动装置的减速极限能力的评估计算,并进行了发电机-传动装置试验样机的台架试验。发电机-传动装置的极限牵引能力的计算分析表明,在所选取的动力参数下,平板车组的运行速度为30~120 km/h,且当皮带与皮带轮之间的摩擦因数大于0.3时,轮对轴上就会保证有20 kW的机械能在发电机上变为电能输出。发电机-传动装置试验样机的试验台试验表明,在平板车所有的运行速度范围内,总电功率为16 kW时,它能保证2台标准冷藏装置(2只集装箱)正常工作。此时,对于最为苛刻的工况(在需要最大功率情况下的运行速度为最小)来说,皮带传动的打滑不超过2%,该值符合俄ΓOCT1284标准对皮带传动的要求。
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