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| 城市轨道交通2种供电方式下供电系统功率因数分析 | |
| 引用本文： | 李力鹏,方攸同,盛家川,苏鹏程.城市轨道交通2种供电方式下供电系统功率因数分析[J].中国铁道科学,2009,30(6). |
| 作者姓名： | 李力鹏 方攸同 盛家川 苏鹏程 |
| 作者单位： | 1. 浙江大学,电气工程学院,浙江,杭州,310027;中铁电气化勘测设计研究院有限公司,天津,300250 2. 浙江大学,电气工程学院,浙江,杭州,310027 3. 天津大学,计算机科学与技术学院,天津,300072;天津财经大学,理工学院,天津,300200 4. 中铁电气化勘测设计研究院有限公司,天津,300250 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目，国家"八六三"计划项目 |
| 摘 要： | 针对城市轨道交通供电系统无功功率过补偿问题,建立集中、分散2种供电方式下的供电网络模型,基于节点电压法,给出用于轨道交通供电系统功率因数分析的简化算法,并分析2种供电方式下不同负载率、不同0.4 kV母线功率因数对整个供电系统功率因数的影响.计算分析表明:在集中供电方式下,由于电缆线路长、电压等级高、无功功率返送现象严重,并难以通过调整0.4 kV母线功率因数避免返送无功功率,因此需要在主变电所35 kV母线上并联无功功率补偿装置,以吸收电缆产生的容性无功功率;在10 kV分散供电方式下,因为电缆线路短、电压等级低,返送无功功率现象较轻,所以可通过调整0.4 kV母线功率因数解决无功功率返送问题. |
| 关 键 词： | 功率因数 无功功率 集中供电方式 分散供电方式 城市轨道交通 |
The Power Factor Analysis of the Power Supply System under Two Power Supply Modes in Urban Rail Transit |
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| Abstract: | |
| Keywords: | Power factor Reactive power Centralized power supply mode Decentralized power supply mode Urban rail transit |
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