电流表异常反应故障诊断与排除

一台1996年生产的京通大客（车载人数为47），其发动机为“东风EQ140型”，2005年8月份开车去外地，车辆行驶大约2h，发现电流表指示灯红灯亮起，此时表明发电机不充电，在此故障前该车从来没有发生过这种现象。由于当时是在白天运行，发动机运转都很正常，只是担心夜间如何使用灯光，正在琢磨对策时红灯熄灭，一时高兴可没走多远红灯再次亮起。此时天也慢慢黑了下来，不得已开起了大灯，但光照度很差．于是便担心蓄电池的电用亏了怎么办？停车后，首先检查了发电机上的接线是否有松动、脱落，结果未发现异常。由于没有仪表检测，只能直观检查，并把接柱处重新紧固了一次，当再次发动车时发电机红灯熄灭，灯光也正常了。可好景不长，大约又行驶20min，红灯又亮了，灯光也暗了，无法正常行驶，便再次停车熄火检查。这次，先将发电机炭刷架取出检查了炭刷，并用细砂纸打磨了发电机铜环，清理了发电机炭刷，重新将炭刷装好，再次上路，一切正常，灯光也没有问题。心里美滋滋的，故障总算排除了，可又行驶了约20min，故障重新出现。没办法于是找到一位专修电器的修理师傅，通过他的检测和分析，认为是组合调节器有故障，并将发电机拆下，在修理的过程中，该修车师傅说，我的发电机共有6只二级管，其中两只二极管击穿，