| 多车型高速公路离散平衡网络设计的双层规划模型 |
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| 引用本文： | 刘伟铭,姜山,付凌峰.多车型高速公路离散平衡网络设计的双层规划模型[J].中国公路学报,2008,21(1):94-99. |
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| 作者姓名： | 刘伟铭 姜山 付凌峰 |
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| 作者单位： | 1. 华南理工大学,交通学院,广东,广州,510640
2. 交通部公路科学研究院,北京,100088 |
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| 基金项目： | 国家西部交通建设科技项目 |
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| 摘 要： | 为了建立高速公路新建路段的科学决策方法,将新建路段的位置、容量与收费费率的确定纳入一个决策过程,利用双层规划理论建立多车型高速公路离散平衡网络设计问题的优化模型.上层规划中将路网管理者(政府)作为绝对领导者,经营者的财务目标以及投资上限作为实现系统最优的约束条件.下层规划采用文中提出的多车型多准则用户均衡模型,考虑了不同车型道路使用者路径选择行为的差异性,从而更准确地描述了路网中的流量分布形态.最后以一个算例对模型的效果进行了验证说明.结果表明:应用该模型可同时优化出新建路段的位置、容量以及各路段的分车型收费费率.
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| 关 键 词： | 交通工程 网络设计 双层规划模型 网络均衡 多车型 收费道路 多车型多准则 高速公路 离散 平衡网络设计 双层规划模型 Network Design Equilibrium Discrete Freeway Model 分车 同时优化 应用 结果 验证 效果 算例 分布形态 流量 描述 |
| 文章编号： | 1001-7372（2008）01-0094-06 |
| 收稿时间： | 2007-04-25 |
| 修稿时间： | 2007年4月25日 |
Bi-level Program Model for Multi-type Freeway Discrete Equilibrium Network Design |
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| LIU Wei-ming,JIANG Shan,FU Ling-feng.Bi-level Program Model for Multi-type Freeway Discrete Equilibrium Network Design[J].China Journal of Highway and Transport,2008,21(1):94-99. |
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| Authors: | LIU Wei-ming JIANG Shan FU Ling-feng |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | traffic engineering network design bi-level program model network equilibrium mutti-type toll road |
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