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| 新结构（Z—N）联杆机构）径向转向架的稳定性解析 | |
| 引用本文： | 横濑景司,姚英.新结构（Z—N）联杆机构）径向转向架的稳定性解析[J].国外内燃机车,1997(8):30-36. |
| 作者姓名： | 横濑景司 姚英 |
| 摘 要： | 日本国铁时代开发的Ｚ联杆式径向转向架具有良好的曲线通过性能，但其摇头运动稳定性较原用转向架稍低。为了在改善曲线通过性能的同时提高直线走行性能，开发了在Ｚ联杆机构的基础上增加了新机构（Ｎ联杆）的径向转向架。所谓Ｎ联杆机构和独立的联杆将前后轮对的中心连结起来，使两平行联杆呈弹性连结的机构，目的是减少前后轮对运动的相位差，以抑制转向转向架的摇头运动，提高摇头运动的极限速度。本文对这种转向架的运动进行了数 |
| 关 键 词： | 径向转向架 机车 车辆 摇头振动 稳定性 铁路 |
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