基于柔性时间窗的地铁货物车厢配置与装载优化

为缓解城市道路拥堵，提高城市物流系统周转效率，提出了利用地铁线路在非高峰时段开展货物运输；基于客货共载运输模式，在满足乘客出行需求的前提下，推算了各列车最多可挂载的货物车厢数，在此基础上进行货物车厢配置与装载方案优化；以列车货物车厢配置计划与货物装载分配方案为决策变量，考虑货物送达柔性时间窗与容量限制的约束条件，以配送服务惩罚和货物车厢挂载成本最低为目标，构建了整数线性规划模型，并利用CPLEX优化软件进行模型求解。试验结果表明：为满足4类不同送达时限货物运输需求，方案共配置货运车厢42节，运营总成本为16 970元；随着延迟送达惩罚系数增大，货物延迟送达率呈快速降低趋势，当延迟送达惩罚系数由5元·h^-1增加到100元·h^-1时，延迟送达率由22.50%降至8.75%,随着提前送达惩罚系数增大，货物提前送达率同样呈现快速降低趋势，当提前送达惩罚系数由0增加到40元·h^-1时，提前送达率由37.50%降低至3.75%,说明构建的模型对货物服务时效反应较为灵敏，同时有效满足货物送达服务时限要求；当某类货物惩罚系数增加时，该货...