| 如何减少柳州南站峰尾调机作业的干扰 |
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| 引用本文： | 李卫民.如何减少柳州南站峰尾调机作业的干扰[J].铁道运营技术,2002,8(1):8-9. |
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| 作者姓名： | 李卫民 |
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| 作者单位： | 柳州铁路局干部处,545007 |
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| 摘 要： | 柳州南站是柳州铁路局的特等编组站,位于湘桂、黔桂、焦柳三大干线的交汇点上,担负着黎塘、衡阳、怀化、贵阳四个方向车流的解编任务.车站站场是三级三场,共有33股道(包括用于办理通过作业的Ⅰ道),其中2～8道是1线束,为1调作业区,主要利用牵Ⅰ负责贵阳、怀化方向、融安和金城江枢纽小运转列车的编组:9～20道是2、3线束,为2调作业区,主要利用牵Ⅱ负责衡阳方向和部分贵阳、怀化方向及柳州枢纽小运转列车的编组;21～33道是4、5线束,为3调作业区,主要利用牵Ⅲ负责黎塘方向及其枢纽小运转列车的编组;4调主要在柳州东站作业,平均一个班各取、送2次作业回本站;5、6调在驼峰主要负责解体作业,是半自动化驼峰(不久前已改造为自动化),采用双推单溜方式.
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Reducing the interferrence of shunter busywork at Liuzhou south station hump rear |
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| Li Weimin.Reducing the interferrence of shunter busywork at Liuzhou south station hump rear[J].Railway Operation Technology,2002,8(1):8-9. |
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| Authors: | Li Weimin |
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