特大跨度四线深埋隧道施工工法研究——以乌蒙山2号出口车站隧道为例

针对特大跨度四线铁路隧道，其开挖面积相当于6倍普通单线铁路隧道，开挖成洞难度大，尚无成功先例。以六（盘水）沾（益）铁路乌蒙山2号出口四线车站隧道工程为背景，通过数值模拟和现场监测，开展特大跨度隧道施工工法研究。研究结果表明： 1）通过“撑索转换”，即利用“外锚”替换“内撑”，实现拱部临时支撑的安全拆除，降低拱部支护体系转换过程中的施工风险，并且突破传统软岩隧道施工中拆撑步长、跳拆等限制，提高了拆撑安全性及灵活性，同时为后续施工提供了较大的工作面。2）通过“以索代撑”，即利用锚索取代临时横撑，避免临时撗撑拆除风险，使得开挖更加灵活。3）采用三台阶“撑索转换”及“以索代撑”施工工法，实现了特大跨度隧道台阶法施工。