高速铁路隧道仰拱全工序履带式栈桥设计与应用 |
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作者姓名: | 薛江松 李金鹏 |
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作者单位: | (1. 中铁隧道股份有限公司, 河南 郑州 450003; 2. 石家庄铁道大学, 河北 石家庄 050043) |
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基金项目: | 中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017G007-H) |
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摘 要: | 为缩短仰拱施工全工序作业时间、提高仰拱施工进度、降低仰拱工成本、减少施工人员和辅助材料的投入,开发了仰拱全工序履带式栈桥。该栈桥主桥底部分成基础底面清理及钢筋绑扎、仰拱衬砌及仰拱回填、仰拱养护3个12 m工作区,每个工作区分别配置相应的机械化装置,整车采用液压履带驱动。重点介绍全工序履带式栈桥的结构组成以及主桥、前后坡桥、驱动系统、仰拱衬砌系统和辅助工装的设计,对栈桥主要部件的强度进行校核,并应用在郑万高铁湖北段向家湾隧道施工中。结果表明: 在Ⅳ级围岩隧道中,仰拱全工序履带式栈桥相比普通仰拱栈桥,完成12 m仰拱全工序作业仅需要36 h,每延米可节省134.91元施工成本,且行走机构能够适应复杂的隧道施工环境,设备性能稳定、故障率低。
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关 键 词: | 郑万高铁 高速铁路隧道 全工序履带式栈桥 仰拱衬砌 工艺工装 结构设计 |
收稿时间: | 2018-04-17 |
修稿时间: | 2018-07-25 |
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