| 内燃机车接触器主触头烧损原因分析及改进方法 |
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| 引用本文： | 孔庆丰.内燃机车接触器主触头烧损原因分析及改进方法[J].铁道机车车辆,2003,23(4):50-51. |
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| 作者姓名： | 孔庆丰 |
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| 作者单位： | 大连机车车辆厂工艺处,辽宁大连,116022 |
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| 摘 要： | 1 前言 在我厂进行东风4D内燃机车大修的过程中,发现LC接触器和牵引电机主接触器主触头烧损的情况十分严重,基本需要全部更换,增加了修车成本.装配280柴油机的东风11型内燃机车,在运行16万km的情况下,部分主接触器主触头已严重烧损,已经严重妨碍了机车的正常运用.同时主触头的烧损也增加了机务段维护列车正常运用的难度,妨碍了机车的安全可靠运行.所以无论是从降低修车成本,还是从机车运行的可靠性出发,都有必要重视这个问题,解决这个问题.
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| 关 键 词： | 内燃机车 接触器 主触头 烧损 原因分析 改进方法 大修 |
| 文章编号： | 1008-7842(2003)04-0050-01 |
| 修稿时间： | 2003年1月27日 |
Reason of Main Toucher of the Contactor on the Diesel Locomotive |
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