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| 荷载作用下沥青混合料粗集料取向变化机理 | |
| 引用本文： | 胡玲玲,卢辉.荷载作用下沥青混合料粗集料取向变化机理[J].中外公路,2008,28(5). |
| 作者姓名： | 胡玲玲 卢辉 |
| 作者单位： | 1. 中山大学,广东,广州,510275 2. 广州市公路开发公司 |
| 基金项目： | 广东省交通厅科研项目，中山大学校科研和教改项目 |
| 摘 要： | 通过数字图像处理技术分析了沥青混合料试件在APA试验前后粗集料颗粒取向角的变化情况,发现试验后试件粗集料的颗粒取向角变小,且变化程度随试件成型时的压实次数的增加而减小.为了研究该现象发生的机理,采用有限元计算及粘弹塑性理论对其进行了分析.结果表明粗集料颗粒取向角的变化大小与荷载作用位置有关,但由于试件中粗集料的分布以及移动荷载的对称性,荷载作用位置的影响可抵消,从试件的整个加载过程看,其颗粒取向角是变小的.由于沥青混合料的粘性和流变特性,集料在荷载作用下产生的夹角变化在卸载后不可完全恢复,由此累积最终使沥青混合料中的集料在宏观上表现为明显的颗粒取向角变小,这也是沥青路面产生车辙的原因之一. |
| 关 键 词： | 沥青混合料 APA试验 车辙 流变 |
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