| 短连线交叉口控制方案优化研究 |
| |
| 引用本文： | 刘妍,杨兆升.短连线交叉口控制方案优化研究[J].交通信息与安全,2012,30(6):72-76. |
| |
| 作者姓名： | 刘妍 杨兆升 |
| |
| 作者单位： | 长春师范学院计算机科学与技术学院 长春130032;吉林大学交通学院 长春130022 |
| |
| 基金项目： | 国家高技术研究发展计划课题 |
| |
| 摘 要： | 基于短连线交叉口拓扑结构,应用Store-and-Forward理论和排队论理论描述路段上车辆的到发平衡状况.重点研究交叉口处控制参数的优化.其中参数的优化包括相位差的优化和绿信比的优化.在保证各需求个体具有公平的道路使用机会的前提下,以避免短支路上排队上溯和干道上需求的快速疏散为目的,综合考虑排队大小及排队急迫程度2个指标,建立1个特殊的非线性规划模型.模型从安全、高效、公平3方面限定相位绿灯时间的阈值,而模型的求解工作则通过Frank-Wolfe算法完成.仿真结果表明:该优化模型能够有效阻止短连线进口道上排队上溯,同时还能提高整个交叉口的通行能力.
|
| 关 键 词： | Store-and-Forward理论 排队论 相位差 绿信比 Frank-Wolfe算法 |
Optimization of Short Connection Intersection Control Scheme |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
|
| 点击此处可从《交通信息与安全》浏览原始摘要信息 |
| 点击此处可从《交通信息与安全》下载免费的PDF全文 |
|
