| 摘 要： | 上海市轨道交通明珠线一期工程是一项重大公共交通基础设施.项目的投资、建设和管理按国家投资体制改革的要
求运作,实行项目法人责任制,按<公司法>的规定组建项目公司.项目公司对项目的资金筹措、建设实施、生产经营、债务
偿还和资产的保值、增值实行全过程负责.由上海久事公司、上海铁路局、工程沿线6个区共同投资组建的项目公司-上
海轨道交通明珠线发展有限公司,于1997年9月经上海市工商局批准注册.
轨道交通明珠线工程在上海城市轨道交通规划网络中为城市南北间直径线,在轨道交通网络中构成西半环线.一期
工程南自漕河泾,北至江湾镇,途径石龙路、漕溪路、沪杭铁路内环线、上海火车站、铁路客技站、淞沪铁路线,贯穿徐汇、长
宁、普陀、闸北、虹口、宝山6区.
一期工程全长24.975km,其中高架线路21.516km,占全线的86.15%;地面线路3.459 km,占全线的13.85%;利用铁路
沪杭内环线和淞沪线的线路18km.沿线共设19座车站,除起点上海南站及石龙路站、上海火车站站为地面站外,其余16
座车站均为高架车站.在石龙路站西端南侧设停车场1座,在本线终点站宝钢附近设车辆段及综合维修基地.
根据客流预测,一期工程建成初期高峰小时最大断面单向客流量为1.83万人次,日客流量为65.09万人次;按行车组
织安排,旅行速度为35km/h,最小行车间隔时间近期为7.5min,远期为2.14min.
车辆选择交流变压变频传动控制电动车组,架空接触网受压,电压为直流1500V.考虑统一轨道交通制式,车辆的技
术规格和基本制式参照上海市地铁2号线.运营初期,车辆配置168辆,列车为6节编组,车站长度为150m.
该线采用地铁制式,轨距为1435mm标准轨距,正线最小曲线半径为350m,最大坡度为30‰.高架桥上铺设承轨台式
无缝线路的轨道结构,采用独立集中式的供电系统,设2座中心变电所和25座牵引、降压、混合变电所,选用直流1500V架
空触网式牵引网.通信设置行车指挥专用通信系统,信号采用列车自动控制系统,设置防灾报警系统.中央控制中心设于
东宝兴路站.
本工程于1998年5月25日经国务院批准立项.可行性研究报告于1999年4月经国家发展计划委员会批准,并列入
1999年度国家重点项目.
一期工程初步设计概算为92.67亿元,双正线每公里造价3.71亿元.
本工程项目建设资金由上海轨道交通明珠线发展有限公司负责筹措.其中资本金目前27亿元(上海久事公司出资
13.7亿元占51%,上海铁路局以沪杭内环线和淞沪支线作价5亿元入股,沿线6区的动迁资金入股8.3亿元);利用外国政
府混合贷款10.8亿法郎(折合美元1.756亿元)购置车辆;向国内银行融资45亿元人民币.
(上海市轨道交通明珠线工程建设指挥部供稿)
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