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| 列车通过隧道时流场的二维数值模拟分析 | |
| 作者姓名： | 陈荣 王国志 邓斌 刘桓龙 |
| 作者单位： | 西南交通大学 机械工程学院,四川 成都 610031 |
| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划重点项目(2008J019) |
| 摘 要： | 利用计算流体动力学软件 Star-CD,建立了列车通过隧道时的二维动网格模型,模拟在不同车速下,隧道内活塞风和压力场的动态变化规律,并比较不同外形和运行速度时列车所受到的空气阻力.模拟结果表明:列车通过隧道时的运行速度越大,产生的活塞风风速越大,相对压力越大,列车所受的空气阻力越大;列车通过隧道内某一测量点时,活塞风风速会发生突降,活塞风最大风速在列车尾流中形成;车头到达隧道入口时,最大压力突增,并很快达到最大值,随后逐渐减小;车尾到达隧道入口时,车尾最小压力突降;车身在隧道内时,车尾的最小压力波动较小;流线形列车所受的空气阻力约为钝形列车的0.5~0.7倍. |
| 关 键 词： | 列车 隧道 活塞风 压力场 空气阻力 |
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