大跨径悬索桥的桥面变形

为了跨越Ｍｅｓｓｉｎａ海峡，一座单跨跨径达３３００ｍ长的悬索桥已设计完成，该桥是一座公，铁两用桥，为保证列车的可靠运行，必须严格限制桥面变形，特别是在悬吊和支承桥连接区域，为了减少桥面的竖向挠度，对于同一直矩径的主缆和同一结构形式，本文将讨论两种选择方案，在列车运行阶段，桥塔旁附加的斜拉索能减少竖直位移及斜吊杆在集中荷载作用时可增加纵向和竖向刚度。