| 汽油机电控燃油喷射系统的点火控制（下） |
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| 引用本文： | 曹治琬.汽油机电控燃油喷射系统的点火控制（下）[J].汽车电器,2001(4):49-51. |
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| 作者姓名： | 曹治琬 |
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| 作者单位： | 长沙汽车电器研究所, |
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| 摘 要： | 3 ESA的通电时间控制
对于电感储能式电子点火系统,当点火线圈的初级电路被接通后,其初级电流是按指数规律增长的.初级电路被断开瞬间,初级电流所能达到的值(即断开电流)与初级电路接通的时间长短有关,只有通电时间达到一定值时,初级电流才可能达到饱和.而次级电压最大值U2max是与断开电流成正比的.因此必须保证通电时间能使初级电流达到饱和.但如果通电时间过长,点火线圈又会发热并使电能消耗增大.因此要控制一个最佳通电时间,兼顾上述两方面的要求.同时,蓄电池的电压变化也将影响初级电流.如果蓄电池电压下降,那么在相同的通电时间里,初级电流所达到的值将会减小,因此必须对通电时间进行修正.图9所示为蓄电池电压与通电时间的修正曲线.
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| 关 键 词： | 汽车 汽油机 电控燃油喷射系统 点火控制 |
| 文章编号： | 1003-8639(2001)04-0049-03 |
Ignition Control of Electronic-control Fuel Injection System of Petrol Engine(II) |
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