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| 引用本文： | 孙会君,SI Bing-feng,吴建军. ���н�ͨ�����ֳ��з�ʽ�������������о�[J]. 交通运输系统工程与信息, 2008, 8(4): 77-82 |
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| 作者姓名： | 孙会君 SI Bing-feng 吴建军 |
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| 作者单位： | ?????????? ??????????????? 100044 |
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| 基金项目： | 国家重点基础研究发展计划(973计划)，国家自然科学基金，全国高等学校优秀博士学位论文作者专项基金 |
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| 摘 要： | 大力发展城市公共交通、实行公交优先成为日前缓解道路交通紧张状况的必然选择，而采用有效的管理政策保证公交优先的前提条件是搞清楚公共交通应承担的客流量。本文通过分析公交车与私家车的相互影响，建立了交通方式分担与流量分配模型，并设计了启发式求解算法，以得到OD对之间及路段上公交车与私家车流量与分担比例。最后通过一简单的算例分析了此方法的可行性。研究结果显示在公交车的服务水平没有提高的前提下，需求量增大时会造成私家车分担的交通流量增加很快。因此在制定公交优先政策时应综合规划公交车的服务水平，以确保人们的交通出行方式结构合理。
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| 关 键 词： | ???н?? ???? ???з?? ???????? |
| 收稿时间： | 2008-02-20 |
| 修稿时间： | 2008-04-20 |
Combined Model for Flow Assignment and Mode Split in Two-modes Traffic Network |
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| SUN Hui-jun,SI Bing-feng,WU Jian-jun. Combined Model for Flow Assignment and Mode Split in Two-modes Traffic Network[J]. Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology, 2008, 8(4): 77-82 |
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| Authors: | SUN Hui-jun SI Bing-feng WU Jian-jun |
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| Affiliation: | School of Traffic and Transportation, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044,China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | urban traffic public transit travel mode flow assignment |
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