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| 基于优化接合压力变化率的CVT离合器控制策略研究 | |
| 引用本文： | 刘建,李守成,张涌,张恒秋,吴海啸.基于优化接合压力变化率的CVT离合器控制策略研究[J].汽车工程,2011,33(6). |
| 作者姓名： | 刘建 李守成 张涌 张恒秋 吴海啸 |
| 作者单位： | 1. 南京理工大学机械工程学院,南京210094;南京汽车工程研究院,南京210028 2. 南京理工大学机械工程学院,南京,210094 3. 南京汽车工程研究院,南京,210028 |
| 摘 要： | 在传统控制策略的基础上,提出以冲击度、发动机转速和离合器油液温度3个参数来优化接合压力变化率的的CVT离合器控制策略.4种起步工况下的整车试验结果显示,采用所提出的控制策略,缩短了离合器接合时间(平均缩短了0.4s),提高了汽车起步平稳性(冲击度平均降低了1m/s3). |
| 关 键 词： | 无级变速器 离合器 接合压力变化率 冲击度 油液温度 发动机转速 |
A Study on the Control Strategy for CVT Clutch Based on Optimized Changing Rate of Engaging Pressure |
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| Liu Jian,Li Shoucheng,Zhang Yong,Zhang Hengqiu,Wu Haixiao.A Study on the Control Strategy for CVT Clutch Based on Optimized Changing Rate of Engaging Pressure[J].Automotive Engineering,2011,33(6). | |
| Authors: | Liu Jian Li Shoucheng Zhang Yong Zhang Hengqiu Wu Haixiao |
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