适用于混合动力汽车的增程器控制策略

研究了插电式混合动力汽车的增程器控制策略，包括定点发电控制策略和功率跟随控制策略，重点聚焦于功率跟随策略下的发电优化方法、定点发电策略下的噪声-振动-声振粗糙粗（NVH）优化及能量回馈时的发电功率优化。通过类施密特滤波和延迟响应方法，开发了基于车速的功率限制功能，对基于荷电状态（SOC）的功率限制系数进行了修正，由此缓解了功率跟随控制策略下发动机负荷变化频繁的状况。试验结果表明：采用优化后的增程器控制策略后，整车 NVH 性能表现良好，燃油消耗量有了明显改善，排放处于行业领先水平。