| 津浦(管内)、沪宁线提速至200km/h 最小曲线半径的选择 |
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| 引用本文： | 徐正和. 津浦(管内)、沪宁线提速至200km/h 最小曲线半径的选择[J]. 上海铁道科技, 2003, 0(4): 12-12,16 |
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| 作者姓名： | 徐正和 |
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| 作者单位： | 上海铁路城市轨道交通设计研究院,高级工程师 |
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| 摘 要： | 根据铁道部的规划部署，全国铁路第五次提速将在2004年进行，京沪铁路T13／14及T2l／22等列车将由现行的14小时缩减为12小时，压缩运行时分2小时，其中涉及我局管内津浦、沪宁段压缩运行时分较多。为此，该线的旅客列车运行速度目标值将普遍提高到160km／h，而其中津浦线的宿州—唐南集、沪宁线的镇江南—奔牛，昆山—江桥镇共120km的范围内更将按提速至200km／h的要求进行设计。
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| 关 键 词： | 铁路运输 津浦线 沪宁线 提速 最小曲线半径 技术条件 超高 |
| 文章编号： | CN 31-1502/u(2003)04-012-01 |
Selection of the Minimum Cursive Radius for Speed Raising up to 200km/h on Jin Pu and Hu Ning Line within Shanghai Railway Administration Region |
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