城轨车辆ATO模式节能策略研究

通过计算牵引能耗、制动能耗、辅助能耗对城轨车辆电耗的影响程度可知，牵引能耗、制动能耗占研究样本中单车能耗的99.2%。因此降低城轨车辆能耗应从降低牵引和制动能耗入手，辅助以控制辅助能耗的节能策略。城轨车辆牵引、制动能耗主要发生在列车出站加速及进站减速过程中，以北京轨道交通昌平线为例，与市中心线相比，郊区线路站间距长，更适宜结合运行图排布及长大区间对列车ATO自动控制系统进行节能优化，达到节能减排的目的。