既有350 km/h铁路运行更高速铁路线路平面参数适应性分析

通过采用车线动力学分析方法，基于建立的动力学仿真模型，对某既有设计速度目标值为350 km/h的铁路曲线段进行了400 km/h运行的线路平面参数适应性研究。结果表明：（1）当列车速度提升至400 km/h后，多项动力学指标较350 km/h时增加较为明显，安全性与舒适性均有所下降；（2）尽管列车的安全性可以得到保障，但乘坐舒适度下降，存在一定的舒适度隐患，适应性有待进一步提高；（3）建议在可能的情况下，适当增大曲线半径与夹直线的长度，以保证旅客乘坐的安全性与舒适度。