400 km/h高速铁路通过能力计算方法研究

本文旨在研究全高速模式下基于扣除系数法的400 km/h高速铁路的通过能力计算方法。首先，对不同运行图铺画方式下的扣除系数进行了深入分析，并确定了其计算方法。在群组中列车数量一定的情况下，停站数量较少时按停站列车成组铺画不越行，扣除系数较小；停站数量较多时按成组不停站列车越行停站列车铺画，扣除系数较小。然后，进一步提出了基于扣除系数法的通过能力计算方法，并对影响通过能力的主要因素进行了敏感性分析。结果显示，区间追踪间隔时间的变化对通过能力的影响最为显著。此外，本文还探讨了扣除系数与400 km/h高速铁路列车和线路间的内在联系，并通过构造算例，验证了计算方法的正确性和有效性。这一研究为提高高速铁路的运营效率提供了理论支持和实践指导。