| 高速车辆拖动式独立车轮轮对的研究(续完) |
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| 引用本文： | 文彬,陈泽深,王成国. 高速车辆拖动式独立车轮轮对的研究(续完)[J]. 铁道车辆, 2000, 38(7): 12-14 |
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| 作者姓名： | 文彬 陈泽深 王成国 |
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| 作者单位： | 铁道部科学研究院机车车辆研究所,北京,100081 |
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| 摘 要： | 2.3 直线运行的动态特性 2.3.1 模型结构和参数说明 轮对、轴箱、车体的结构和连接型式、悬挂方式和悬挂参数都直接决定着车体和轮对的动力学性能.在计算拖动式独立车轮轮对直线动态性能的同时,以传统刚性轮对替换其中的独立车轮轮对作为对比模型.结构和参数简化如下:
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| 关 键 词： | 高速列车 高速车辆 拖动式 独立车轮轮对 |
Research on Independent Wheelsets of Trailing Mode for High Speed Cars（Last Part Continued） |
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| WEN Bin,CHEN Ze-shen,WANG Cheng-guo. Research on Independent Wheelsets of Trailing Mode for High Speed Cars（Last Part Continued）[J]. Rolling Stock, 2000, 38(7): 12-14 |
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| Authors: | WEN Bin CHEN Ze-shen WANG Cheng-guo |
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| Abstract: | |
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