| 沪杭高速铁路金山北站路桥及路涵过渡段沉降控制技术研究 |
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| 引用本文： | 李诗明.沪杭高速铁路金山北站路桥及路涵过渡段沉降控制技术研究[J].铁道标准设计通讯,2011(6). |
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| 作者姓名： | 李诗明 |
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| 作者单位： | 中交二航局沪杭铁路客运专线项目部,上海,201501 |
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| 基金项目： | 沪杭客运专线科技攻关项目 |
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| 摘 要： | 介绍沪杭高速铁路金山北站DK46+370过渡段,设计采用直径400 mm,间距2.4 m的管桩及50 cm厚筏板地基加固处理,过渡段正线填料采用级配碎石加5%的水泥,两侧采用A、B组填料填筑至设计高程,且采用A、B组填料堆载3.5 m高满足3个月的预压期。在整个填筑和预压过程中实行连续不间断测量,为研究过渡段沉降提供了基础性数据。通过以上施工方法和测量数据表明,350 km/h客运专线过渡段可以采用桩板结构地基加固方案,过渡段填料采用级配碎石加5%的水泥满足设计沉降要求,可以广泛应用。
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| 关 键 词： | 铁路路基 过渡段 施工工艺 工后沉降 沉降监测 |
Technology for Settlement Control of Way and Bridge at Jinshan North Railway Station as Well as Transitional Section between Culverts on Shanghai-Hangzhou High Speed Railway |
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| Li Shiming.Technology for Settlement Control of Way and Bridge at Jinshan North Railway Station as Well as Transitional Section between Culverts on Shanghai-Hangzhou High Speed Railway[J].Railway Standard Design,2011(6). |
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| Authors: | Li Shiming |
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| Keywords: | |
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