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| 移动轮载作用下饱和LSPM排水基层路面动力响应分析 | |
| 引用本文： | 李超,欧金秋,崔新壮,李晓鹏.移动轮载作用下饱和LSPM排水基层路面动力响应分析[J].华东公路,2012(3):22-25. |
| 作者姓名： | 李超 欧金秋 崔新壮 李晓鹏 |
| 作者单位： | 中铁八局集团第一工程有限公司;山东大学土建与水利学院 |
| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(51078222;50708056);山东大学自主创新基金杰出青年培养项目(2010JQ001) |
| 摘 要： | 将沥青混和料看作多孔介质,用有限差分法对饱水沥青路面进行流固耦合分析,研究排水基层路面的动力响应并与未设排水基层的路面进行对比,分析其抑制水损坏的机理。结果表明,设置排水基层后,正负动水压力和渗透力交替循环出现的现象仍然存在,但水压和渗透力均大大降低,进而抑制水损坏的发生;路面弯沉以波的形式向前传播;路面结构的变化对弯沉影响很小,弯沉并未因排水基层模量低而增大。 |
| 关 键 词： | 道路工程 排水基层路面 水损坏 动力响应 |
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