博弈模型下小汽车尾号限行方案优化

为揭示不同尾号限行方案在实施过程中的效果，得到令政府和小汽车拥有者都满意的限行方案，研究基于效用函数和博弈论模型的尾号限行方案制定方法。首先，在分析政府和小汽车拥有者的动态博弈过程基础上，分别定义政府和小汽车拥有者的效用函数；然后，构建小汽车尾号限行方案的非合作动态Stackelberg博弈模型；最后，设计基于种群多样性控制策略的遗传算法，并利用Python对所建模型编码求解。以兰州市为例进行模型验证，研究表明，优化尾号限行方案下小汽车拥有者的平均出行成本基本没变化，政府的平均社会效用值提高1.062×10⁷。因此，依靠理论模型制定的小汽车尾号限行方案，不仅具有充分的理论依据，还能更好发挥限行方案功效。