| 基于力学效应的隧道车行横通道布置方式 |
| |
| 引用本文： | 李晓博.基于力学效应的隧道车行横通道布置方式[J].广东公路交通,2019,45(1). |
| |
| 作者姓名： | 李晓博 |
| |
| 作者单位： | 广东省南粤交通龙怀高速公路管理中心,广东 英德,513000 |
| |
| 基金项目： | 广东省交通运输厅科技项目 |
| |
| 摘 要： | 以汕昆高速公路龙川至怀集段金门隧道为依托,采用三维有限元仿真和现场试验相结合的方法,基于力学效应对隧道车行横通道不同的布置方式进行了研究与分析。结果表明:车行横通道开挖将导致主隧道围岩位移增大,但相比于主隧道施工的影响较小;车行横通道与主隧道的交叉角度越小,横通道施工引起的围岩变形越大,产生的应力集中越明显;相比于紧急停车带与车行横通道相邻的情况,紧急停车带与主隧道相对时,围岩总体变形和附加应力均较大;依托工程采用车行横通道与主隧道60°相交,紧急停车带与车行横通道相邻布置时,围岩变形满足规范要求。
|
| 关 键 词： | 车行横通道 三维有限元 力学效应 布置方式 |
Research on Tunnel Transverse Passageway Arrangement Mode based on Mechanical Effect |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ |
|
