F-DC式空转、滑行检测装置的现车试验

新干线电动车组原采用的空转、滑行检测装置(见图1),车轴速度检测采用交流发电机,信号变换采用整流器,比较演算采用磁放大器。这种装置的速度差检测灵敏度为25%,微分检测灵敏度为30公里/小时/秒,对防止误动作,检测灵敏度受到限制。因此在第一、二次车新制360台更换用车辆时,对空转、滑行检测装置作了改进,于76年2月作了试制样品的线路运行试验。