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| P3:运费更低但运力不减 | |
| 摘 要： | 这一强强联手的运营联盟将于2014年第二季度开始运营.对于未加入联盟的较小型航运商而言,这意味着价格战将变得更加激烈.
有了这一联盟,三大巨头将得以在亚欧贸易航线投放其载箱量最大、燃油效率最高的船舶,而将相对较小、但燃油效率仍然很高的船舶投入泛太平洋和泛大西洋航线使用.
马士基航运贸易营销总监文森特·克勒克(Vincent Clerc)对《商业日报》表示:"通过合作经营,我们可以规模投放运力,从而降低生产成本." |
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