墨西拿海峡大桥上部结构设计 |
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引用本文: | 刘海燕,陈开利.墨西拿海峡大桥上部结构设计[J].中外公路,2015(1):58-67. |
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作者姓名: | 刘海燕 陈开利 |
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作者单位: | 中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司;中铁大桥局集团有限公司 |
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摘 要: | 墨西拿海峡大桥连接意大利本土卡拉布里亚区与西西里岛,是一座主跨3 300 m的公铁两用悬索桥。主缆跨径布置为960(西西里岛侧)+3 300+810m(卡拉布里亚侧)。加劲梁跨径布置为183(西西里岛侧)+3 300+183m(卡拉布里亚侧),铁路梁在桥塔处是连续的,公路梁则非连续,采用铰接。建成后将超过主跨1 991m的日本明石海峡大桥,成为世界上最大跨度的悬索桥。该文详细介绍了墨西拿海峡大桥的设计标准、支承条件,桥塔、缆索体系和加劲梁的结构参数、设计荷载、作用应力及疲劳设计,桥塔、加劲梁的抗风设计,桥梁抗震设计,上部结构施工方案,桥塔、加劲梁的抗风措施等。
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关 键 词: | 悬索桥 设计标准 支承条件 桥塔 缆索体系 加劲梁 抗风设计 抗震设计 |
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