| 摘 要： | 行驶环境中交互车辆的运动行为会对驾驶人心理产生刺激，引起驾驶人心理状态的变化，进而影响其换道决策行为。为此提出了1种基于驾驶人心理风险场模型的个性化换道决策方法。基于单向3车道快速路交通场景，通过交互式多模型分析车辆的横向速度与横向位移，引入可变横向速度相关的转移概率矩阵，预测交互车辆的目标车道选择；建立驾驶人心理风险场模型，量化行驶环境与交互车辆的运动行为对驾驶人心理风险造成的影响；利用高仿真驾驶模拟器联合SUMO试验平台开展287人次的模拟驾驶试验，通过建立混合交通仿真场景采集驾驶人的换道数据，并选取平均碰撞时间与驾驶人心理风险因子2个特征参数，使用K-means算法进行驾驶风格聚类，将驾驶人分为保守型、正常型和激进型这3类，并进一步确定不同风格的驾驶人在换道初始时刻所能接受的心理风险阈值。在此基础上，实现车辆的个性化安全换道决策。驾驶模拟器试验验证结果表明：对应于保守型、正常型和激进型的驾驶人，实际最小换道决策时间分别为3.48,6.29,11.33 s，实际最大换道决策时间分别为4.65,7.45,12.52 s，理论换道决策时间分别为4.09,6.83,11.95 s，所建立...
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